輪胎硫（liú）化過程中普遍存在粘膠、積碳等問題,破壞了模具的表麵完整性,造成脫模困（kùn）難和輪胎質量下降目前,國內（nèi）外輪胎生產行業解決（jué）這些（xiē）問題的主要方法是（shì）在35鋼製模具表（biǎo）麵噴塗塗層。但是噴（pēn）塗具有摩擦係數小、表麵低、水接觸角大、耐腐蝕、附著好等特點。然而（ér）,噴塗塗層硬度很低,耐性極差,容易因劃痕、磨損影響表麵光（guāng）潔度而失效（xiào）,所以為了解決（jué）這些問題。

  類金剛（gāng）石(DLC)是（shì）近年來引起廣泛重視的新型功能塗層材（cái）料,在力學特性（xìng）、電氣特性、光學特性、熱學特性和化學穩定性!等方麵具有類似於（yú）金剛石的性能，目前,複雜零件DLC塗層雖未完（wán）全達到工業（yè）化水平,但其製備技（jì）術已趨於成熟。其主要製備技術分（fèn）兩（liǎng）大類（lèi）氣相沉積法包括物理氣（qì）相沉積法(PVD)和化學氣相沉積法和液相沉積法。在PVD中常用的有脈衝激光沉積技術等離（lí）子體浸沒式離子注人沉積技術、磁過濾陰極弧沉積技術非平衡磁控濺射沉（chén）積（jī）技術（shù）、離子束輔助沉積技（jì）術;在CVD中常用的有熱絲化學氣（qì）相沉積技術,等離子體（tǐ）增強化（huà）學氣相沉積技術,直接光化學氣相沉積技術，液相沉積（jī）法主要包括聚（jù）合物熱解技術和電化學技術。

         DLC碳膜具有超潤滑特性,在幹燥惰性氣體條件下（xià）摩擦係數為0.0001~0.0080,在濕潤空氣下摩擦係數為0.06~0.20。同時DLC具有高硬度、優異（yì）的耐磨性（xìng）、低表麵能、強疏（shū）水性和化學特性（xìng），是一種高性能表麵改性膜。以目前輪胎模具市場常用（yòng）的噴塗塗層作為（wéi）比較對象,結合表麵形貌與斷麵（miàn）結構,對比兩種塗層的表麵粗糙（cāo）度、塗層（céng）-基體結合力、硬度、疏水性、摩擦（cā）係（xì）數（shù）,充分論證了用DLC塗層替代（dài）噴塗塗層在輪胎模具行業中應用的可行性。