活塞環是壓縮機中的主要易損件之一。活塞環開口間隙相同時,無論密封壓差及壓比大小,各環間壓力分布都嚴重不均,第一（yī）道活塞（sāi）環承受 75%以（yǐ）上的壓（yā）差,這是（shì）引起不均勻（yún）磨損從而導致快速失效的根源，如何解決此問題呢？工程師（shī）通（tōng）過各個環節的活（huó）塞環表麵進行無油潤（rùn）滑塗（tú）層處理。

1.自潤滑塗層（céng）原理

自（zì）潤滑塗層是一（yī）種能夠在摩（mó）擦表（biǎo）麵形成潤滑膜的新型類金剛石塗層材料，簡稱DLC塗層。DLC塗（tú）層又稱類金剛石（shí）塗（tú）層，硬度高(>HV1500)，幹（gàn）摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層。DLC塗層厚（hòu）度（dù）可達到0.55um，故而不用擔心會給尺寸帶來麻（má）煩，並（bìng）以最新工藝使產品具有良好（hǎo）的潤滑、散熱（幹式）。所（suǒ）以自潤（rùn）滑塗層在活塞環表麵形成一層（céng）潤滑膜，縮減活塞環與（yǔ）氣缸之間的摩擦，從而縮減磨損。

2.使用了自潤滑塗層的內燃機活塞環受損測試

內燃機活塞環的磨損機（jī）理試驗接受不同工況下的活塞環進行磨損測試，並通過掃（sǎo）描（miáo）電鏡觀察活塞環表麵的磨損形貌。發現自潤滑（huá）塗層（céng）活塞（sāi）環（huán）磨損主要受到摩擦、表麵硬度（dù）和潤滑狀態的（de）影響。極大減少了受損，耐磨性提升。

3.自潤滑塗層對內燃機活（huó）塞環磨損的影響

自潤滑塗層（類金剛石（shí）塗層）對內燃機活塞（sāi）環磨損的影響。試驗接受具有不同（tóng）塗（tú）層（céng）的活塞環進行磨損測試，並通過掃描電鏡觀察磨損（sǔn）形貌。自潤滑塗層能夠有效縮減活（huó）塞環的磨損提高活塞環的使用壽命（mìng）和內燃機性能。