航空發動（dòng）機主軸軸承滾道與滾動體在運轉過程中承受反複的滾動和滑動接觸,當長時間工作在高速、重載、高溫及高低溫交（jiāo）變等極端（duān）苛刻的工況下或者麵臨短時間斷油、乏油等特殊工況,滾道與滾動體間（jiān）產生巨大的瞬間（jiān）高溫（wēn）,高溫致使潤滑（huá）劑失（shī）效、材料發生變性,最終致（zhì）使摩擦副（fù）接觸麵發生疲勞失效,軸承功能喪失（shī）甚至（zhì）工作係統崩潰。

為提高軸承材料的疲勞（láo）壽命以及避免由於出傳統潤滑(流體潤滑及脂潤滑)失效而導致軸承元（yuán）件疲勞壽命降低（dī）,常采用在基體材料表麵沉積具有潤滑作用的硬塗層（céng）方式提高其疲勞壽命,實現其在苛刻工況下（xià）長期有效運行的目的。航（háng）空發動（dòng）機軸承材料采用DLC塗層技術、新的潤滑技術等用於航空發動機延壽。

采用線性離子（zǐ）束混合磁控濺射方式在航空軸承鋼沉積一層2um的DLC自潤（rùn）滑薄膜。通過（guò）球盤式高（gāo）速滾動接觸疲（pí）勞(RCF)試驗機共計（jì）完成900小時疲勞試驗,軸（zhóu）承鋼及沉積DLC塗層的軸承鋼在混合潤滑狀態下的滾動接（jiē）觸（chù）疲勞性能采用電鏡分析測試，DLC薄膜能夠有效提（tí）高軸承材料滾動接觸疲勞壽命2~5倍。