每一年對發動機零部件都會有嚴格的（de）要求，因為汽車噴射（shè）係統崽一個循環中需要多（duō）次噴（pēn）射才能提高燃燒效率，目前轎車（chē）生產商要求汽車崽數（shù）百萬次噴射中可以做（zuò）到無明顯磨損，歐（ōu）洲排放（fàng）標（biāo）準要求也（yě）更（gèng）加嚴格。

而PVD塗層（céng）引進到汽車行業是從1995年開始，首先用於柴油高壓燃油噴射係（xì）統並獲得了成功。這一成功打開了汽車零部件行業對 PVD塗層需（xū）求的大門並持續增長至今，那些早期保證（zhèng）了發動機（jī）高性能的PVD塗層部件至今（jīn）仍有（yǒu）市場並不斷增長（zhǎng）。從此以後降低磨損和（hé）減少摩擦做功（gōng）在汽車行業就成為PVD塗層的代名詞。一（yī）輛普通轎車大（dà）約10-15%的能量被浪費在摩擦損失上由於摩擦（cā）學塗層 DLC在例如氣門機（jī）構零件上的應用，可以減少40%的摩擦功耗，結果是更（gèng）好的燃油經濟性和（hé） 1-2%的二氧化碳（tàn）減排。不僅是（shì）柴油機可（kě）以（yǐ）應用 PVD 塗層，汽油發動（dòng）機小型化(功率（lǜ）不變)已成為行業趨勢，汽油發動機也可通過（guò）應用降低磨損、減少摩擦的 PVD 塗（tú）層而達到目的。

無定形含氫 DLC

DLC塗層有許多（duō）種。開始是摻雜（zá）金屬的DLC被用在（zài）發動機（jī）部件上。DLC的典型應用是（shì）渦輪增壓柴油機燃油噴射器部件和軸（zhóu）承。DLC塗層是（shì）用金屬或陶瓷靶反應濺射製（zhì）成，硬（yìng）度在 1200-2000HV之間變化，幹標準摩擦係數通常在0.1-0.2之間。