進入21世紀以來，隨著國家經濟的快速發展，化石燃料消耗帶來的環境汙染問題也日益突出當前（qián），隨著（zhe）“國五”標準的不斷推進以及“國六”標準的即將到來，在汽車製造企業自身努力（lì）創新以及燃油成本不斷提高（gāo）的大環境下，追求汽車發動機的減排增效已經是大勢所趨。

PVD(物理氣相沉積)作為一種逐漸被人們廣泛（fàn）認識和認可的表麵處理方法，其給發動機整（zhěng）體性能帶來的改善逐漸顯現其優勢。PVD自（zì）身具有的綠色環保無汙染排放、工藝溫（wēn）度低、塗層硬度高、摩擦係數低（dī）、結（jié）合力強並且化學穩定性好等特點，使其具備應用於汽車發動機零部件的基本條件。

DLC薄膜在汽車發動機領域（yù）的應（yīng）用

為了降低發動機的燃油消耗，減輕發動機滑動部位的摩擦，（特別是（shì）活塞、活塞環與氣缸之間以及凸輪與從動件之間的摩擦）非常重要。

而DLC(類金剛石)塗層是一種較為常見的PVD塗層，和金剛石（shí）幾乎擁有一樣的特性。由於其（qí）具有高硬度和高彈（dàn）性模（mó）量（liàng）、低摩擦因數（shù）、耐磨損以及良好的真空摩（mó）擦學特（tè）性，很適合於作為耐磨塗層（céng），因而其在眾多有（yǒu）耐磨性以及硬度要（yào）求的零件上得（dé）到廣泛應用。DLC工藝（yì）溫度通（tōng）常在200攝氏度左右，甚至更（gèng）低，（目（mù）前我們納（nà）隆最低可以在（zài）85度做真空電鍍），能夠處理大多數的汽車零件（jiàn），DLC塗層細膩光滑，自潤滑性好，摩擦係數通常在0.1以下;硬度高，通（tōng）常在Hv2200以上;尤其適合（hé）塗（tú）覆在汽車（chē）零件（jiàn）表麵（miàn），承受頻繁（fán）持續的高強度摩擦磨損，起到提高零件（jiàn）使用性能、延長使用壽命的作用;另外，DLC最高可耐受350攝氏（shì）度，且（qiě）耐腐蝕性好、化學穩（wěn）定（dìng）性高、結構致密能夠勝任發動機的內部溫度和工作環境。

         DLC薄膜在發動機上的應用效果，在技術上DLC薄膜將極低的摩擦阻力和極高的硬度完美地結合在一起，該技術已被初步應用於汽車零部件的各個運動係統中，尤（yóu）其是自20世紀90年代中期以來，作為汽車零部件保護性薄膜材（cái）料得（dé）到快速發（fā）展。