活塞環(Piston Ring) 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩（liǎng）種：壓縮環（huán）和機油環。壓縮環可用來密封（fēng）燃燒室內的可燃混合氣（qì）體；機油環則用來刮（guā）除汽缸上多餘的機油。
活塞（sāi）環是一種具有較大向（xiàng）外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖麵與其相（xiàng）應的環（huán）形槽內。往複和（hé）旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液（yè）體的壓力差（chà），在環外圓麵和氣缸以及環和環槽的一個側麵之間形成密封。由於早期的活塞（sāi）環無法解決磨損的問題（tí），所以使用壽命（mìng）不長，某汽車公司找到（dào）我們來解決這一（yī）問題，技術工程師通（tōng）過使用DLC塗層工藝來解決這（zhè）個問題。
(DLC)則是以sp3和sp2的混合形式結（jié）合（hé），應用於活塞環上的DLC塗（tú）層還含有（yǒu）C-H等雜相，通常為非（fēi）晶態或（huò）含有部分納米晶。DLC兼具了金剛石和石墨的（de）特性，由子含有金剛（gāng）石（shí）成（chéng）分，塗層硬度高，是普通鍍硬鉻環或怎化環硬度的（de）2~3倍，具有更高的（de）耐磨損性（xìng）能，同時（shí）中於合有石墨成分，其摩擦係者極低0.2以下)，降低了環對紅套的攻擊（jī）性，在惡（è）劣潤滑條件下提高了環（huán）的抗拉紅性能，同（tóng）時對解決活塞環早期異常（cháng）磨損效果顯著，DLC塗層（céng）與CIN硬質塗層比較，其（qí）為突出的優點是（shì）大大降低了活（huó）塞環摩擦功耗。在發（fā）動機設計時，為（wéi）了改善（shàn）發動機的燃油耗，應盡可（kě）能地將燃燒能是無（wú）損地作為驅動力（lì）加以有效利用。減少發動機滑動部件摩擦可直接峰低這（zhè）種能量的損（sǔn）失，它直接關係到發動（dòng）機燃油耗的改善。資（zī）料（liào）顯示活塞/活（huó）塞環部（bù）分的摩（mó）擦隨著發動機（jī）轉速的升高而增加，在（zài）發動機總摩擦（cā）損失中占4 ~5%，而DLC塗層活（huó）寒環可有效降低摩功耗。
活（huó）塞環DLC鍍（dù）層工作溫度範圍:-150-500度，厚度:1.5-3um (約 0.5 微米公（gōng）差),顏色為灰（huī）黑色有光（guāng）澤，摩擦係數: 0.08 to 0.12 (可根據情況，和硬度之間互相調整，具體視情況而定)硬度: HV1500-2800，非導電性,粗度: 同等於產品基材表麵粗度 (此款鍍層: 希望鍍層前素材 Ra: 0.2 以下)留耐磨性:磨損率小於2X10-10cm/Nm ,5mm 直徑（jìng）碳化鎢球，80N 壓力，470rpmo8mm 圓周運動（dòng） 50 分鍾（zhōng）),附著力: 劃痕粘結力大（dà）於 130N
1.載（zǎi）荷性可（kě）應用於高載荷運動部件
2.低摩擦應用（yòng）部件，齒輪，滑動摩擦等運動部件
3.燃（rán）料噴（pēn）射係統
4.紡織縫紉零配件
5.軸承和套（tào）圈
6.擠壓、衝壓模具
7.模料成型（xíng）模，易（yì）拉罐噴塗模具防粘鋁粉
8.需要特殊保護的（de）零件部位
9.壓（yā）縮機活塞曲軸等等（děng）