汽車、摩托車的輕量化是一個很重要的發展趨勢。把車身材料的全部或是某一部分由密度大的鋼鐵材料（liào）換成密度小的（de）鋁合金材（cái）料，可以大大減輕車身質量。發動機的質量在車（chē）身質量（liàng）中（zhōng）占很大（dà）比（bǐ）重，將發動機由原來的鑄鐵材料換（huàn）成鋁合金後，鋁合金密度較小，強度（dù）高，導電、導熱性能優良，塑性和成型性好，易加工，被廣泛應用於航空（kōng）航天、軍工、建築、汽車（chē）、船舶等領域中。但是鋁件的（de）硬度偏低，耐磨性差，耐腐蝕性較差，如（rú）果不進（jìn）行處理，將使發動機汽缸（gāng）內壁與活塞接觸的部分產生嚴重磨損，大大減少發動機。

目前一般采用的解決方法是（shì）在鋁合金發動機內部加（jiā）一鑄鐵缸套，活塞環與鑄鐵缸套而不是與鋁合金材（cái）料進（jìn）行摩擦，這樣可以避（bì）免鋁合金的磨損。但這種方法工藝複雜，同時又增加了鋁合（hé）金缸體的質量。

通過表麵處理dlc塗層技術在鋁合金工件表（biǎo）麵形成附著（zhe）牢固的金屬、合金、陶瓷等表麵層，可提高工件的耐磨性.DLC塗層又稱類金剛石塗層，DLC塗層硬度高（gāo）(>HV1500)，幹摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層。DLC塗層厚度可達到0.55um，使得壓鑄鋁件具（jù）有良好的（de）潤滑、散熱（幹式），使工件壽命可增（zēng）加10-50倍，可提高600％工作效力，從（cóng）而降低生產（chǎn）成本。