Ta-C 塗層應用於諸如汽車頂杆零件的目的之一是為了減小摩擦，其帶來的效果是改善了發動機（jī）效率、更少的燃油消耗和更低的 CO，排放。對更佳燃油經濟（jì）性（xìng）和更少汙染的推動，已將 taC 塗（tú）層應用在切削刀具和成形（xíng）工具上。增（zēng）大汽車行駛裏程數的措施（shī）之一是降低汽（qì）車自身重量。除了采用超高強度合金鋼,在車身和發動機上采（cǎi）用鋁合金（jīn）已在過去幾年以來日益增長。在汽車和航空（kōng）航天業，塑料(包括碳纖維增強塑料 CFRP)的應用也在日益增長。在切削這些材料時,刀（dāo）具的磨損機理完全不同於切削合金鋼。切削這些材料的主要（yào）挑戰之一在於保持切削刃鋒利和減小積屑（xiè）瘤。因為切削這些材料的（de）刀具刃口半徑很小,需要刀具塗層厚度也盡可（kě）能（néng）小。所有這些挑戰可通（tōng）過刀具塗覆性能優異的 ta-C塗層並專用於切削非鐵金屬和塑料來（lái）應對。

氮化鈦（TiN）是一種通用型PVD塗層，可以提高（gāo）刀具硬（yìng）度並具有較高的氧化溫度。該塗層（céng）用於（yú）高速鋼切削刀具或成形工具可獲（huò）得很（hěn）不（bú）錯（cuò）的加工（gōng）效（xiào）果。

為（wéi）適應縫製效率不斷（duàn）提高,縫機高速（sù）化水平也在不斷提升;高速化帶來的潤滑問題促使了縫（féng）製設備製造業無油技術的產生和飛速發展（zhǎn）;高速、無油、節能、環保成為縫機技術（shù）發展方向.縫紉機（jī）上的有大量運（yùn）動部件，如針杆，旋（xuán）梭，滑塊，各類運動軸，各類連接（jiē）杆（gǎn）等各類零部件在高速無油工作時的性能提出了新要求，常規處理的此類零部件不能在高速無油狀態下長時間平穩工作，因此需要對（duì）這些（xiē）零部件進行（háng）一些特殊的處理。

塑膠模具表麵處理使用DLC塗層，解決了塑膠模具脫（tuō）模性差，壽（shòu）命也提升，在其中減少了（le）與工件之間摩擦，進而提高生產效率和（hé）減少不良產品的出現（xiàn），為客戶節約生產成本。

軸承是當代機械設備（bèi）中一種重（chóng）要零（líng）部件。它的主（zhǔ）要功能是支撐機（jī）械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數，並保證其回（huí）轉精度。隨著科學技術的不斷發展，人們對於軸承的要求也越來越高。為了（le）提高（gāo）軸承的耐磨性和耐腐蝕性能，而DLC塗層是由碳原子（zǐ）組成的薄（báo）膜，具有類似金剛石（shí）的硬度和低（dī）摩（mó）擦係數。由於其特殊的化（huà）學結構，DLC塗（tú）層具（jù）有優異（yì）的性能，如高硬度、低摩擦、耐磨、耐腐蝕等。所以DLC塗層被廣泛應用於軸的製造中。

DLC膜層高硬度、高耐磨、高腐蝕、低（dī）摩擦係數等特點，不僅增加產品的功能，還可以提升（shēng）產品的使（shǐ）用年限，現如今被很多五金配廠商們（men）所表睞，但您了解DLC膜層嗎（ma）？經（jīng）常有客戶詢問（wèn），DLC真（zhēn）空鍍膜都可以鍍出什麽（me）樣的的顏色呢（ne）？在這兒草莓视频APP官网下载小編做（zuò）個簡要說明，請接著往下看。

一種WC-Ni-DLC納米複合塗層屬於（yú）硬質合金複合塗層技術領域,WC-Ni-DLC納米複合塗層由陰極電弧離子鍍結合陽極（jí）層離子源複（fù）合（hé）製備而成。製備的（de）WC-Ni-DLC納米複合塗層厚度可達30~60微米，其厚度顯著優於常（cháng）規氮化物（wù）和碳化物硬質塗層,在室溫-500C範圍內的摩（mó）擦係數為0.11~0.25,且在此溫度範圍內能夠始終保持較低的摩擦係數和優良的抗磨損性能，可廣泛應用於刀具等機（jī）械加工行業，對推動綠色加工行業的發展（zhǎn）和節能降耗，具有重要的實際（jì）意（yì）義。