由於汽輪機末級（jí）葉片水（shuǐ）蝕指工作在濕蒸汽區的動葉片與氣流（liú）中夾帶的二次水滴高速撞擊，導致末級葉片表（biǎo）麵材料損傷並剝離的現象。汽輪機（jī）末級葉片水蝕所形成的鋸齒狀毛刺會造成應力集中和減小葉型根部截麵的麵積（jī），影響葉（yè）片（piàn）的振動特性，極大地降低了（le）葉片的強度，使葉柵的氣動性能惡化，級效率下降，葉片的（de）嚴重水蝕（shí）增（zēng）加了斷裂（liè）的危險性，有時會引起（qǐ）葉（yè）片的斷裂破壞而導致機組發生強烈（liè）振動等惡性事故”。

所以（yǐ）如何（hé）解決汽輪機葉片的使用壽命，提升它的防水蝕效果（guǒ），這樣才能保證其經濟以及安（ān）全可靠性。通過工程（chéng）師試用了很多表麵處理（lǐ）塗（tú）層工藝後，終於在汽輪（lún）機葉片鍍（dù）上多層類金剛石(DLC)塗層（céng）中有了明顯的改變。

多層類金剛（gāng）石(DLC)塗層具有高硬度、高彈性模量等特點，具有優良的熱穩定性、抗腐蝕性以及摩擦磨損性（xìng）能，已（yǐ）成功應用於（yú）刀具、鑽頭等耐磨和耐蝕場合!4~5。此外當多層結構塗層受（shòu）到衝擊載荷時（shí）,其所形成的大量界麵使衝擊能（néng）量迅速衰減，阻擋裂紋擴展，大（dà）幅度減少了類似於塊體材料在局部範圍高應力時的疲勞（láo）破（pò）壞等失效方式。由於多層結（jié）構的采用大幅度降低了塗層的殘餘應力，可獲得高致密度的厚塗層。

目前多層類金剛石(DLC)塗層在航空航天、機械、生物（wù）醫（yī）學、計（jì）算機等領域，具有良好的應（yīng）用前景，為此近年來（lái）世界各國均投入大量的人力和資金對類金剛石膜的各種性（xìng）能進（jìn）行了大量的卓有成效的研究.