內燃機，是（shì）一種動（dòng）力機械，內燃機不僅包括往複活塞（sāi）式內燃機、旋轉活塞式（shì）發動機和自由活塞式發動機，也包括旋轉葉輪式的噴氣式發動機，但通（tōng）常所說的（de）內燃機是指活塞式內（nèi）燃機。常見（jiàn）的有柴油機和汽油機，通過將內能轉化（huà）為機械能，是通過做功改變內能。提高熱效（xiào）率是內燃機發（fā）展的核心（xīn）目標之一，除燃燒係統優化、附件（jiàn）電（diàn）動化、空氣係統優化、餘熱回收等（děng）技術外（wài），降低內燃機摩擦損失也（yě）是提高內燃機熱效率的有效（xiào）途徑。

類（lèi）金剛石DLC是一種具有優異耐磨性和極低摩擦係數的材料，能降（jiàng）低內燃機摩擦（cā）損失，提高（gāo）熱效率。

類金剛石（shí）薄膜是一類主要由碳原子（zǐ）組成的亞穩態非晶材料，其部分碳原子以（yǐ）類似金剛石（shí）的結構排列，而部分（fèn）碳原子則以石墨的結構排列。DLC具有優異的耐磨性、低摩擦（cā）係數(一般低於（yú）0.05)，其摩擦係數隨製備工藝的不同以及膜中的成分的（de）不同而變化.

DLC薄膜可分為七類，分別為非晶（jīng）碳(a-C)、四麵體非晶碳（tàn）(ta-C)、金屬摻雜（zá）非晶碳(a-C:Me)、含氫非晶碳(a-C:H)、四麵體形含（hán）氫非（fēi）晶碳(ta-C:H)、金屬摻雜含氫非晶碳(a-C:H:Me)、改性非晶碳(a-C:H:X)。摻（chān）雜金屬元素可能降低其摩擦係數，加入H能提高潤滑作（zuò）用。

  傳統的（de）硬質膜的摩擦係數（shù）一般在0.3以上，而（ér）DLC膜在摩擦係數方麵具有較大的優勢。帶DLC塗層的氣門機（jī）構可在不同發（fā）動機轉（zhuǎn）速下明顯降低摩擦，從而降低摩擦損失。目前內（nèi）燃機中（zhōng）的（de）配（pèi）件氣門挺柱（zhù）和活塞環采用DLC(ta-C)塗層技術，可（kě）使（shǐ）摩擦扭矩降低45%左右。